{"id":8776,"date":"2026-09-03T10:14:33","date_gmt":"2026-09-03T13:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/economize.com.br\/blog\/?p=8776"},"modified":"2026-09-03T10:14:39","modified_gmt":"2026-09-03T13:14:39","slug":"seguro-de-transporte-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/","title":{"rendered":"Seguro de Transporte Internacional: Incoterms, ICC A, B e C"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabela de Conte\u00fado<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabela de conte\u00fado\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro_de_Transporte_Internacional_Incoterms_ICC_A_B_e_C\" >Seguro de Transporte Internacional: Incoterms, ICC A, B e C<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Indice_de_conteudo\" >\u00cdndice de conte\u00fado<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_que_e_seguro_de_transporte_internacional\" >O que \u00e9 seguro de transporte internacional?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro_nacional_cobre_automaticamente_uma_importacao\" >Seguro nacional cobre automaticamente uma importa\u00e7\u00e3o?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_que_sao_Incoterms%C2%AE\" >O que s\u00e3o Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Incoterm_define_quem_e_proprietario_da_mercadoria\" >Incoterm define quem \u00e9 propriet\u00e1rio da mercadoria?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Incoterm_e_seguro_sao_a_mesma_coisa\" >Incoterm e seguro s\u00e3o a mesma coisa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_que_sao_Institute_Cargo_Clauses\" >O que s\u00e3o Institute Cargo Clauses?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Tabela_ICC_A_x_ICC_B_x_ICC_C\" >Tabela: ICC A x ICC B x ICC C<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_que_significa_ICC_A\" >O que significa ICC A?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#ICC_A_e_sempre_melhor\" >ICC A \u00e9 sempre melhor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Como_funciona_a_ICC_B\" >Como funciona a ICC B?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Como_funciona_a_ICC_C\" >Como funciona a ICC C?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#ICC_A_cobre_guerra_e_greve_automaticamente\" >ICC A cobre guerra e greve automaticamente?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Como_funciona_o_seguro_no_CIF\" >Como funciona o seguro no CIF?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Como_funciona_o_seguro_no_CIP\" >Como funciona o seguro no CIP?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#CIF\" >CIF<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#CIP\" >CIP<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#CIF_ou_CIP_qual_exige_cobertura_securitaria_mais_ampla\" >CIF ou CIP: qual exige cobertura securit\u00e1ria mais ampla?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Quem_contrata_o_seguro_no_FOB\" >Quem contrata o seguro no FOB?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Quem_contrata_o_seguro_no_EXW\" >Quem contrata o seguro no EXW?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Tabela_Incoterms%C2%AE_x_quem_deve_providenciar_seguro\" >Tabela: Incoterms\u00ae x quem deve providenciar seguro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#A_grande_lacuna_porto_x_fabrica\" >A grande lacuna: porto x f\u00e1brica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_que_pode_acontecer_no_trecho_porto-fabrica\" >O que pode acontecer no trecho porto-f\u00e1brica?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro_internacional_deve_ser_pensado_%E2%80%9Cporta_a_porta%E2%80%9D\" >Seguro internacional deve ser pensado \u201cporta a porta\u201d?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Transporte_multimodal_aumenta_a_importancia_dessa_analise\" >Transporte multimodal aumenta a import\u00e2ncia dessa an\u00e1lise?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Qual_deve_ser_o_valor_segurado_na_importacao\" >Qual deve ser o valor segurado na importa\u00e7\u00e3o?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Por_que_existem_os_110_no_CIF_e_CIP\" >Por que existem os 110% no CIF e CIP?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Carga_CIF_pode_precisar_de_seguro_adicional\" >Carga CIF pode precisar de seguro adicional?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Quais_documentos_sao_importantes_em_um_sinistro_internacional\" >Quais documentos s\u00e3o importantes em um sinistro internacional?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-31\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#A_embalagem_interfere_no_seguro\" >A embalagem interfere no seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-32\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Principais_erros_no_seguro_de_transporte_internacional\" >Principais erros no seguro de transporte internacional<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-33\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#1_Achar_que_CIF_significa_cobertura_completa\" >1. Achar que CIF significa cobertura completa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-34\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#2_Confundir_pagamento_do_frete_com_transferencia_do_risco\" >2. Confundir pagamento do frete com transfer\u00eancia do risco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-35\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#3_Contratar_FOB_e_esquecer_do_seguro\" >3. Contratar FOB e esquecer do seguro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-36\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#4_Ignorar_o_trecho_terrestre_no_exterior\" >4. Ignorar o trecho terrestre no exterior<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-37\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#5_Ignorar_o_trecho_porto-fabrica_no_Brasil\" >5. Ignorar o trecho porto-f\u00e1brica no Brasil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-38\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#6_Escolher_ICC_apenas_pelo_preco\" >6. Escolher ICC apenas pelo pre\u00e7o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-39\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#7_Confundir_%E2%80%9Call_risks%E2%80%9D_com_%E2%80%9Csem_exclusoes%E2%80%9D\" >7. Confundir \u201call risks\u201d com \u201csem exclus\u00f5es\u201d<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-40\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#8_Nao_analisar_guerra_e_greve\" >8. N\u00e3o analisar guerra e greve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-41\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#9_Utilizar_valor_segurado_inadequado\" >9. Utilizar valor segurado inadequado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-42\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#10_Descobrir_as_condicoes_somente_apos_a_avaria\" >10. Descobrir as condi\u00e7\u00f5es somente ap\u00f3s a avaria<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-43\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Checklist_antes_de_importar\" >Checklist antes de importar<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-44\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Compra_e_venda\" >Compra e venda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-45\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro\" >Seguro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-46\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Percurso\" >Percurso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-47\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Mercadoria\" >Mercadoria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-48\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Documentacao\" >Documenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-49\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Perguntas_frequentes\" >Perguntas frequentes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-50\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro_de_transporte_internacional_e_obrigatorio_em_toda_importacao\" >Seguro de transporte internacional \u00e9 obrigat\u00f3rio em toda importa\u00e7\u00e3o?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-51\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#CIF_ja_vem_com_seguro\" >CIF j\u00e1 vem com seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-52\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#CIP_ja_vem_com_seguro\" >CIP j\u00e1 vem com seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-53\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Qual_e_a_diferenca_entre_CIF_e_CIP_no_seguro\" >Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre CIF e CIP no seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-54\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#ICC_A_cobre_tudo\" >ICC A cobre tudo?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-55\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#ICC_B_e_intermediaria\" >ICC B \u00e9 intermedi\u00e1ria?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-56\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#ICC_C_e_ruim\" >ICC C \u00e9 ruim?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-57\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#No_FOB_quem_faz_o_seguro\" >No FOB quem faz o seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-58\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#No_EXW_quem_faz_o_seguro\" >No EXW quem faz o seguro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-59\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Quem_faz_o_seguro_no_CIF\" >Quem faz o seguro no CIF?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-60\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Quem_faz_o_seguro_no_CIP\" >Quem faz o seguro no CIP?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-61\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Seguro_CIF_e_sempre_ICC_C\" >Seguro CIF \u00e9 sempre ICC C?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-62\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Posso_exigir_ICC_A_em_uma_compra_CIF\" >Posso exigir ICC A em uma compra CIF?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-63\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#O_seguro_internacional_cobre_do_porto_ate_minha_fabrica\" >O seguro internacional cobre do porto at\u00e9 minha f\u00e1brica?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-64\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Posso_contratar_seguro_porta_a_porta\" >Posso contratar seguro porta a porta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-65\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Incoterm_substitui_a_apolice\" >Incoterm substitui a ap\u00f3lice?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-66\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Conclusao_o_seguro_comeca_pela_compreensao_de_onde_esta_o_risco\" >Conclus\u00e3o: o seguro come\u00e7a pela compreens\u00e3o de onde est\u00e1 o risco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-67\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#Vai_importar_ou_exportar_mercadorias\" >Vai importar ou exportar mercadorias?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-68\" href=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/seguro-de-transporte-internacional\/#SOLICITE_UMA_COTACAO_DE_SEGURO_DE_TRANSPORTE\" >SOLICITE UMA COTA\u00c7\u00c3O DE SEGURO DE TRANSPORTE<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro_de_Transporte_Internacional_Incoterms_ICC_A_B_e_C\"><\/span>Seguro de Transporte Internacional: Incoterms, ICC A, B e C<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Atualizado em 3 de setembro de 2026 \u00b7 Leitura aproximada de 17 minutos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O seguro de transporte internacional para importa\u00e7\u00e3o ou exporta\u00e7\u00e3o precisa contemplar expressamente o percurso e os riscos da opera\u00e7\u00e3o internacional. Nas Incoterms\u00ae 2020, CIF e CIP obrigam o vendedor a providenciar seguro para benef\u00edcio do comprador, mas com n\u00edveis m\u00ednimos diferentes: no CIF, a refer\u00eancia padr\u00e3o \u00e9 Institute Cargo Clauses (C); no CIP, Institute Cargo Clauses (A). J\u00e1 em FOB e EXW, a regra Incoterms\u00ae n\u00e3o obriga comprador ou vendedor a contratar seguro, embora o comprador assuma o risco em determinado ponto e normalmente precise proteger sua exposi\u00e7\u00e3o. O maior cuidado est\u00e1 em verificar onde o risco muda de parte e se a ap\u00f3lice acompanha a carga durante toda a viagem, inclusive nos trechos terrestres antes e depois do transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importar uma mercadoria de outro pa\u00eds n\u00e3o significa apenas contratar um navio ou avi\u00e3o e esperar a carga chegar ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre a f\u00e1brica do fornecedor e o armaz\u00e9m do importador podem existir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">coleta rodovi\u00e1ria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">terminal de origem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">armazenagem tempor\u00e1ria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">transporte mar\u00edtimo ou a\u00e9reo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">transbordo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">porto ou aeroporto brasileiro;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">desembara\u00e7o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">novo transporte rodovi\u00e1rio;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e entrega final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada etapa acrescenta riscos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E existe uma pergunta que pode representar milhares ou milh\u00f5es de reais:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>quem suporta financeiramente o preju\u00edzo se a mercadoria for danificada durante esse percurso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A resposta n\u00e3o depende somente de quem contratou o frete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 necess\u00e1rio compreender tr\u00eas elementos diferentes:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Incoterm utilizado na compra e venda;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>momento da transfer\u00eancia do risco entre vendedor e comprador;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>cobertura efetivamente contratada no seguro de transporte internacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 justamente nesse ponto que surgem erros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Empresas importam em CIF acreditando que \u201cCIF significa carga totalmente segurada\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o necessariamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outras compram FOB e s\u00f3 come\u00e7am a pensar no seguro quando a mercadoria chega ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode ser tarde demais para uma parte relevante da exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m existem opera\u00e7\u00f5es em que o transporte mar\u00edtimo est\u00e1 protegido, mas o trecho entre o porto brasileiro e a f\u00e1brica do importador n\u00e3o foi adequadamente compreendido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, seguro, Incoterms\u00ae e log\u00edstica precisam ser analisados conjuntamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos-1024x512.png\" alt=\"Seguro de Transporte Internacional\" class=\"wp-image-8752\" srcset=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos-1024x512.png 1024w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos-300x150.png 300w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos-768x384.png 768w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos-1536x768.png 1536w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Como-Comparar-Propostas-de-Seguro-de-Transporte-Checklist-de-9-Pontos.png 1774w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indice_de_conteudo\"><\/span>\u00cdndice de conte\u00fado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>O que \u00e9 seguro de transporte internacional?<\/li>\n\n\n\n<li>Seguro nacional cobre importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o?<\/li>\n\n\n\n<li>O que s\u00e3o Incoterms\u00ae?<\/li>\n\n\n\n<li>Incoterm define quem \u00e9 dono da carga?<\/li>\n\n\n\n<li>Incoterm e seguro s\u00e3o a mesma coisa?<\/li>\n\n\n\n<li>O que s\u00e3o Institute Cargo Clauses?<\/li>\n\n\n\n<li>Qual a diferen\u00e7a entre ICC A, B e C?<\/li>\n\n\n\n<li>O que cobre a ICC A?<\/li>\n\n\n\n<li>Como funcionam ICC B e ICC C?<\/li>\n\n\n\n<li>ICC A significa literalmente \u201cqualquer risco\u201d?<\/li>\n\n\n\n<li>Como funciona o seguro no CIF?<\/li>\n\n\n\n<li>Como funciona o seguro no CIP?<\/li>\n\n\n\n<li>Quem segura no FOB?<\/li>\n\n\n\n<li>Quem segura no EXW?<\/li>\n\n\n\n<li>Tabela Incoterms\u00ae x responsabilidade pelo seguro<\/li>\n\n\n\n<li>CIF ou CIP: qual oferece maior prote\u00e7\u00e3o m\u00ednima?<\/li>\n\n\n\n<li>A lacuna entre porto e f\u00e1brica<\/li>\n\n\n\n<li>O risco do trecho anterior ao embarque<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte multimodal<\/li>\n\n\n\n<li>Valor segurado na importa\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>A import\u00e2ncia dos 110% no CIF e CIP<\/li>\n\n\n\n<li>Guerra, greve e riscos adicionais<\/li>\n\n\n\n<li>Avaria, roubo e molhadura<\/li>\n\n\n\n<li>Documenta\u00e7\u00e3o em um sinistro internacional<\/li>\n\n\n\n<li>Principais erros dos importadores<\/li>\n\n\n\n<li>Checklist antes do embarque<\/li>\n\n\n\n<li>Perguntas frequentes<\/li>\n\n\n\n<li>Conclus\u00e3o<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_e_seguro_de_transporte_internacional\"><\/span>O que \u00e9 seguro de transporte internacional?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O seguro de transporte protege os bens segurados contra perdas e danos decorrentes dos riscos contemplados durante o transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A SUSEP explica que o seguro de transportes pode garantir bens em viagens aquavi\u00e1rias, terrestres e a\u00e9reas, tanto em percursos nacionais quanto internacionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m podem existir extens\u00f5es relacionadas \u00e0 perman\u00eancia das mercadorias em determinados armaz\u00e9ns, conforme a contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso mostra um ponto fundamental:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>o seguro precisa acompanhar a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica que efetivamente ser\u00e1 realizada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma importa\u00e7\u00e3o pode come\u00e7ar em uma f\u00e1brica no interior da China, passar por transporte rodovi\u00e1rio at\u00e9 um porto, seguir por navio at\u00e9 Santos e terminar com transporte rodovi\u00e1rio at\u00e9 um centro de distribui\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O risco n\u00e3o come\u00e7a necessariamente quando o navio parte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E n\u00e3o termina obrigatoriamente quando o navio atraca.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro_nacional_cobre_automaticamente_uma_importacao\"><\/span>Seguro nacional cobre automaticamente uma importa\u00e7\u00e3o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00e3o se deve presumir isso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fato de uma empresa possuir seguro para seus transportes no Brasil n\u00e3o significa que qualquer importa\u00e7\u00e3o realizada por ela estar\u00e1 automaticamente coberta desde o fornecedor no exterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ap\u00f3lice precisa ser analisada considerando:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">origem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">destino;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mercadoria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">modal;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">valor;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">percurso;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">vig\u00eancia;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">coberturas;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">condi\u00e7\u00f5es;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e averba\u00e7\u00e3o ou declara\u00e7\u00e3o da viagem, quando aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da mesma forma, uma contrata\u00e7\u00e3o internacional pode precisar ser coordenada com o transporte realizado dentro do Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pergunta correta n\u00e3o \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cMinha empresa tem seguro?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cEsta opera\u00e7\u00e3o, desta origem at\u00e9 este destino, est\u00e1 efetivamente abrangida?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_sao_Incoterms%C2%AE\"><\/span>O que s\u00e3o Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterms\u00ae s\u00e3o regras elaboradas pela International Chamber of Commerce \u2014 ICC \u2014 para facilitar a interpreta\u00e7\u00e3o de responsabilidades em contratos de compra e venda de mercadorias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vers\u00e3o vigente \u00e9 a <strong>Incoterms\u00ae 2020<\/strong>, que entrou em vigor em 1\u00ba de janeiro de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As regras ajudam vendedor e comprador a definir quest\u00f5es como:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">entrega;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">transporte;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">custos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">formalidades;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e transfer\u00eancia de determinados riscos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem 11 regras na edi\u00e7\u00e3o 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sete podem ser utilizadas em diferentes modos de transporte:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FCA;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CPT;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIP;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAP;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DPU;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DDP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatro s\u00e3o destinadas ao transporte mar\u00edtimo e por vias naveg\u00e1veis interiores:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FAS;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FOB;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CFR;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIF.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, Incoterm n\u00e3o \u00e9 simplesmente uma sigla colocada na invoice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele influencia diretamente a distribui\u00e7\u00e3o de custos, tarefas e riscos da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/economize.com.br\/\">Fa\u00e7a sua cota\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Incoterm_define_quem_e_proprietario_da_mercadoria\"><\/span>Incoterm define quem \u00e9 propriet\u00e1rio da mercadoria?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse \u00e9 um erro comum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As Incoterms\u00ae tratam principalmente de obriga\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 entrega, custos e transfer\u00eancia de risco entre vendedor e comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o devem ser confundidas automaticamente com regras sobre transfer\u00eancia de propriedade ou pagamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m n\u00e3o substituem:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">contrato de compra e venda;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">contrato de transporte;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ap\u00f3lice de seguro;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">regras aduaneiras;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou legisla\u00e7\u00e3o aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa separa\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para compreender o seguro.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Incoterm_e_seguro_sao_a_mesma_coisa\"><\/span>Incoterm e seguro s\u00e3o a mesma coisa?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Incoterm define determinadas obriga\u00e7\u00f5es entre vendedor e comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ap\u00f3lice define os riscos efetivamente assumidos pela seguradora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 perfeitamente poss\u00edvel uma empresa ter um Incoterm corretamente escolhido e, ainda assim, possuir uma prote\u00e7\u00e3o securit\u00e1ria inadequada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a compra \u00e9 CIF;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o vendedor contrata o seguro exigido pelo Incoterm;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mas o comprador imaginava receber uma cobertura ampla equivalente \u00e0 ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIF, a regra padr\u00e3o das Incoterms\u00ae 2020 exige do vendedor um n\u00edvel m\u00ednimo equivalente \u00e0 <strong>Institute Cargo Clauses (C)<\/strong>, salvo acordo diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CIF n\u00e3o significa automaticamente ICC A.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_sao_Institute_Cargo_Clauses\"><\/span>O que s\u00e3o Institute Cargo Clauses?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As Institute Cargo Clauses, frequentemente abreviadas como ICC, s\u00e3o cl\u00e1usulas amplamente utilizadas no mercado internacional de seguro de cargas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As tr\u00eas refer\u00eancias mais conhecidas s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Institute Cargo Clauses (A)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Institute Cargo Clauses (B)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Institute Cargo Clauses (C)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elas representam diferentes estruturas de cobertura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De maneira simplificada:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ICC A = cobertura mais ampla;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ICC B = cobertura intermedi\u00e1ria baseada em riscos previstos;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ICC C = cobertura mais restrita baseada em riscos previstos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas \u00e9 importante n\u00e3o interpretar \u201cA\u201d como garantia absoluta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas possuem condi\u00e7\u00f5es e exclus\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabela_ICC_A_x_ICC_B_x_ICC_C\"><\/span>Tabela: ICC A x ICC B x ICC C<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Caracter\u00edstica<\/th><th>ICC A<\/th><th>ICC B<\/th><th>ICC C<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Estrutura<\/td><td>Ampla, baseada em \u201call risks\u201d, sujeita a exclus\u00f5es<\/td><td>Riscos enumerados<\/td><td>Riscos enumerados mais restritos<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edvel relativo<\/td><td>Mais amplo<\/td><td>Intermedi\u00e1rio<\/td><td>Mais restrito<\/td><\/tr><tr><td>Acidentes graves do ve\u00edculo\/navio<\/td><td>Pode abranger, conforme condi\u00e7\u00f5es<\/td><td>Previsto entre riscos espec\u00edficos<\/td><td>Previsto entre riscos espec\u00edficos<\/td><\/tr><tr><td>Inc\u00eandio\/explos\u00e3o<\/td><td>Em princ\u00edpio abrangido, salvo exclus\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td><td>Previsto<\/td><td>Previsto<\/td><\/tr><tr><td>Encalhe\/naufr\u00e1gio\/capotagem<\/td><td>Em princ\u00edpio abrangido<\/td><td>Previsto<\/td><td>Previsto<\/td><\/tr><tr><td>Entrada de \u00e1gua em determinadas situa\u00e7\u00f5es<\/td><td>Mais ampla, sujeita \u00e0s condi\u00e7\u00f5es<\/td><td>Possui riscos espec\u00edficos adicionais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 C<\/td><td>Mais limitada<\/td><\/tr><tr><td>Terremoto\/erup\u00e7\u00e3o vulc\u00e2nica\/raio<\/td><td>Estrutura ampla, salvo exclus\u00f5es<\/td><td>Entre riscos espec\u00edficos<\/td><td>N\u00e3o integra a mesma amplitude da B<\/td><\/tr><tr><td>Danos acidentais diversos<\/td><td>Maior amplitude<\/td><td>Somente se enquadrados nos riscos cobertos<\/td><td>Somente se enquadrados nos riscos cobertos<\/td><\/tr><tr><td>Exclus\u00f5es<\/td><td>Sim<\/td><td>Sim<\/td><td>Sim<\/td><\/tr><tr><td>Uso t\u00edpico<\/td><td>Mercadorias que demandam prote\u00e7\u00e3o ampla<\/td><td>Situa\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias<\/td><td>Prote\u00e7\u00e3o restrita e determinados embarques<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Importante:<\/strong> a tabela \u00e9 comparativa e simplificada. A cobertura de um sinistro depende do texto da cl\u00e1usula aplic\u00e1vel, demais condi\u00e7\u00f5es da ap\u00f3lice, causa do dano e exclus\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_significa_ICC_A\"><\/span>O que significa ICC A?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Institute Cargo Clauses (A) \u00e9 normalmente descrita como uma cobertura do tipo <strong>\u201call risks\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas essa express\u00e3o precisa ser interpretada corretamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela n\u00e3o significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201ctudo que acontecer ser\u00e1 pago\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Significa uma estrutura de cobertura ampla para perdas ou danos acidentais, sujeita \u00e0s exclus\u00f5es e condi\u00e7\u00f5es estabelecidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso \u00e9 muito diferente de uma garantia sem limites.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma mercadoria pode sofrer preju\u00edzo e, ainda assim, a causa estar relacionada a uma exclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, a an\u00e1lise deve considerar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">causa do dano;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mercadoria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">embalagem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">circunst\u00e2ncias;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">documenta\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e condi\u00e7\u00f5es da ap\u00f3lice.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ICC_A_e_sempre_melhor\"><\/span>ICC A \u00e9 sempre melhor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em amplitude, a ICC A \u00e9 mais abrangente que B e C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a escolha adequada depende da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">valor;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">tipo de mercadoria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fragilidade;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">modal;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">origem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">destino;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">transbordos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">embalagem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hist\u00f3rico de perdas;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eletr\u00f4nicos, m\u00e1quinas, componentes de alto valor, produtos acabados e outras mercadorias sens\u00edveis podem demandar an\u00e1lise diferente de determinadas commodities transportadas a granel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo n\u00e3o \u00e9 escolher uma letra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 escolher uma cobertura compat\u00edvel com o risco.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_a_ICC_B\"><\/span>Como funciona a ICC B?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ICC B trabalha com uma rela\u00e7\u00e3o de riscos cobertos mais delimitada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela possui amplitude superior \u00e0 ICC C em determinados eventos, mas n\u00e3o possui a mesma l\u00f3gica abrangente da ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, o racioc\u00ednio muda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na ICC A, parte-se de uma cobertura ampla sujeita \u00e0s exclus\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na ICC B e C, a an\u00e1lise depende mais diretamente do enquadramento do evento nos riscos enumerados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa diferen\u00e7a pode ser decisiva em uma avaria.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_a_ICC_C\"><\/span>Como funciona a ICC C?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ICC C \u00e9 a alternativa mais restrita entre as tr\u00eas refer\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela contempla determinados eventos importantes, como situa\u00e7\u00f5es envolvendo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">inc\u00eandio ou explos\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">encalhe;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">naufr\u00e1gio;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">capotagem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">colis\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">descarga em porto de ref\u00fagio;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e outros riscos especificamente previstos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, n\u00e3o oferece a mesma amplitude da ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso explica por que uma carga estar \u201csegurada\u201d n\u00e3o responde sozinha \u00e0 pergunta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cEstou bem protegido?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 necess\u00e1rio saber <strong>como<\/strong> ela est\u00e1 segurada.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ICC_A_cobre_guerra_e_greve_automaticamente\"><\/span>ICC A cobre guerra e greve automaticamente?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o se deve presumir isso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riscos de guerra e greve possuem tratamento espec\u00edfico no mercado de seguro de transporte internacional e podem depender de cl\u00e1usulas pr\u00f3prias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria estrutura das Incoterms\u00ae prev\u00ea a possibilidade de coberturas adicionais quando necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, em opera\u00e7\u00f5es com:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">regi\u00f5es de conflito;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">instabilidade pol\u00edtica;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">greves;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">dist\u00farbios;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">rotas mar\u00edtimas cr\u00edticas;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou riscos geopol\u00edticos,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00e9 fundamental verificar expressamente as coberturas.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_o_seguro_no_CIF\"><\/span>Como funciona o seguro no CIF?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIF significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cost, Insurance and Freight \u2014 Custo, Seguro e Frete.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 uma regra destinada ao transporte mar\u00edtimo ou por vias naveg\u00e1veis interiores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIF, o vendedor deve contratar e pagar o transporte at\u00e9 o porto de destino acordado e tamb\u00e9m providenciar seguro para benef\u00edcio do comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas existe uma particularidade extremamente importante:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>o risco passa do vendedor para o comprador quando a mercadoria \u00e9 colocada a bordo do navio no porto de embarque, e n\u00e3o somente quando chega ao destino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o vendedor paga frete e seguro at\u00e9 o destino;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mas o risco j\u00e1 foi transferido anteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro detalhe decisivo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">nas Incoterms\u00ae 2020, o n\u00edvel m\u00ednimo de seguro exigido no CIF corresponde \u00e0 <strong>Institute Cargo Clauses (C)<\/strong> ou cobertura semelhante, salvo acordo diferente entre as partes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, comprar CIF n\u00e3o significa automaticamente possuir a cobertura mais ampla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11-1024x512.png\" alt=\"Seguro de Transporte Internacional\" class=\"wp-image-8705\" srcset=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11-1024x512.png 1024w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11-300x150.png 300w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11-768x384.png 768w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11-1536x768.png 1536w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-20-de-ago.-de-2026-13_01_11.png 1774w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_o_seguro_no_CIP\"><\/span>Como funciona o seguro no CIP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIP significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Carriage and Insurance Paid To \u2014 Transporte e Seguro Pagos At\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferentemente do CIF, o CIP pode ser utilizado em diferentes modos de transporte e em opera\u00e7\u00f5es multimodais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vendedor:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">contrata o transporte at\u00e9 o destino acordado;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">paga esse transporte;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e providencia seguro conforme a regra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o risco \u00e9 transferido quando a mercadoria \u00e9 entregue ao transportador, ou ao primeiro transportador quando aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas Incoterms\u00ae 2020, o CIP exige como padr\u00e3o cobertura equivalente \u00e0 <strong>Institute Cargo Clauses (A)<\/strong> ou similar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa \u00e9 uma diferen\u00e7a fundamental em rela\u00e7\u00e3o ao CIF.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CIF\"><\/span>CIF<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cobertura m\u00ednima padr\u00e3o: ICC C.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CIP\"><\/span>CIP<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cobertura m\u00ednima padr\u00e3o: ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa diferen\u00e7a foi introduzida de forma clara nas Incoterms\u00ae 2020.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CIF_ou_CIP_qual_exige_cobertura_securitaria_mais_ampla\"><\/span>CIF ou CIP: qual exige cobertura securit\u00e1ria mais ampla?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CIP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas regras 2020, o vendedor no CIP deve providenciar cobertura equivalente \u00e0 ICC A ou similar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIF, a obriga\u00e7\u00e3o padr\u00e3o permanece em ICC C ou similar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, tanto CIF quanto CIP estabelecem, como regra, seguro por pelo menos <strong>110% do pre\u00e7o previsto no contrato<\/strong>, salvo os ajustes permitidos pelas pr\u00f3prias regras e pelo acordo comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CIF = seguro obrigat\u00f3rio pelo vendedor, cobertura m\u00ednima padr\u00e3o mais restrita.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CIP = seguro obrigat\u00f3rio pelo vendedor, cobertura m\u00ednima padr\u00e3o mais ampla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quem_contrata_o_seguro_no_FOB\"><\/span>Quem contrata o seguro no FOB?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FOB significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Free On Board \u2014 Livre a Bordo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 utilizado no transporte mar\u00edtimo ou por vias naveg\u00e1veis interiores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No FOB, o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio indicado pelo comprador no porto de embarque acordado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir desse ponto, o risco passa ao comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entretanto, existe uma distin\u00e7\u00e3o importante:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>o FOB n\u00e3o obriga, por si s\u00f3, nenhuma das partes a contratar seguro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, como o comprador assume o risco a partir do embarque, ele possui forte interesse em organizar a prote\u00e7\u00e3o securit\u00e1ria adequada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, em uma importa\u00e7\u00e3o FOB, o importador brasileiro normalmente precisa verificar antecipadamente como proteger sua exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o espere o navio partir para descobrir isso.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quem_contrata_o_seguro_no_EXW\"><\/span>Quem contrata o seguro no EXW?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ex Works \u2014 Na F\u00e1brica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 uma das regras que transfere uma parcela bastante significativa das responsabilidades log\u00edsticas ao comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em termos simplificados, o vendedor disponibiliza a mercadoria no local acordado, normalmente suas instala\u00e7\u00f5es, conforme as condi\u00e7\u00f5es da regra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O comprador assume a organiza\u00e7\u00e3o de grande parte da opera\u00e7\u00e3o a partir da\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como no FOB:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EXW n\u00e3o imp\u00f5e uma obriga\u00e7\u00e3o de contratar seguro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, a exposi\u00e7\u00e3o do comprador come\u00e7a muito cedo na cadeia log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se uma empresa brasileira compra EXW de uma f\u00e1brica na Alemanha, por exemplo, n\u00e3o deve pensar apenas no trecho Alemanha\u2013Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode existir risco desde a retirada da carga na origem.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabela_Incoterms%C2%AE_x_quem_deve_providenciar_seguro\"><\/span>Tabela: Incoterms\u00ae x quem deve providenciar seguro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Incoterm<\/th><th>Seguro obrigat\u00f3rio pela regra?<\/th><th>Quem providencia obrigatoriamente?<\/th><th>Ponto de aten\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>EXW<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Comprador assume risco muito cedo<\/td><\/tr><tr><td>FCA<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Risco passa na entrega ao transportador conforme local acordado<\/td><\/tr><tr><td>CPT<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Vendedor paga transporte, mas risco passa antes do destino<\/td><\/tr><tr><td>CIP<\/td><td><strong>Sim<\/strong><\/td><td><strong>Vendedor<\/strong><\/td><td>Padr\u00e3o ICC A ou similar<\/td><\/tr><tr><td>DAP<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Vendedor suporta risco at\u00e9 o local de destino previsto<\/td><\/tr><tr><td>DPU<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Vendedor suporta risco at\u00e9 entrega descarregada no local acordado<\/td><\/tr><tr><td>DDP<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Vendedor assume extensa responsabilidade at\u00e9 destino<\/td><\/tr><tr><td>FAS<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Risco passa junto ao navio no porto acordado<\/td><\/tr><tr><td>FOB<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Comprador assume risco quando carga est\u00e1 a bordo<\/td><\/tr><tr><td>CFR<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Nenhuma parte pela regra<\/td><td>Vendedor paga frete, mas n\u00e3o \u00e9 obrigado a segurar<\/td><\/tr><tr><td>CIF<\/td><td><strong>Sim<\/strong><\/td><td><strong>Vendedor<\/strong><\/td><td>Padr\u00e3o ICC C ou similar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa tabela revela um erro muito comum:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>pagar o transporte n\u00e3o significa necessariamente suportar o risco at\u00e9 o destino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CPT, CFR, CIP e CIF s\u00e3o exemplos importantes para compreender essa diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_grande_lacuna_porto_x_fabrica\"><\/span>A grande lacuna: porto x f\u00e1brica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora chegamos a um dos pontos mais importantes para o importador brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine uma m\u00e1quina importada da It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O contrato prev\u00ea determinado destino portu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mercadoria:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">sai da f\u00e1brica italiana;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">segue at\u00e9 o porto;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00e9 embarcada;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">atravessa o Atl\u00e2ntico;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">chega ao porto de Santos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00e9 descarregada;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">passa pelos procedimentos aplic\u00e1veis;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">entra em um caminh\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">segue 500 quil\u00f4metros;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e chega \u00e0 f\u00e1brica do comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onde termina o seguro contratado para a opera\u00e7\u00e3o internacional?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A resposta precisa estar na contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O erro \u00e9 imaginar que:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cse a carga chegou ao Brasil, agora o seguro nacional automaticamente assume\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode existir uma lacuna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E lacunas de cobertura costumam aparecer justamente quando ocorre o sinistro.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_pode_acontecer_no_trecho_porto-fabrica\"><\/span>O que pode acontecer no trecho porto-f\u00e1brica?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de uma viagem internacional aparentemente perfeita, a mercadoria ainda pode sofrer:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">colis\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">tombamento;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">roubo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">queda;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">molhadura;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">avaria durante movimenta\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">danos em opera\u00e7\u00e3o de carga ou descarga;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou outro evento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine uma m\u00e1quina de R$ 2 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela atravessa milhares de quil\u00f4metros pelo oceano sem qualquer problema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de desembarcar, o caminh\u00e3o tomba a 80 quil\u00f4metros da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pergunta ser\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>qual seguro estava vigente nesse trecho?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ningu\u00e9m analisou previamente o percurso completo, pode come\u00e7ar uma discuss\u00e3o exatamente quando a empresa mais precisa de uma resposta objetiva.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro_internacional_deve_ser_pensado_%E2%80%9Cporta_a_porta%E2%80%9D\"><\/span>Seguro internacional deve ser pensado \u201cporta a porta\u201d?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sempre que a log\u00edstica exigir, a empresa deve avaliar a prote\u00e7\u00e3o de toda a cadeia, e n\u00e3o apenas do trecho oce\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso significa mapear:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>origem real \u2192 coleta \u2192 terminal \u2192 porto\/aeroporto \u2192 transporte principal \u2192 chegada \u2192 terminal \u2192 transporte terrestre \u2192 destino final.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A extens\u00e3o efetiva da cobertura depender\u00e1 das cl\u00e1usulas e condi\u00e7\u00f5es contratadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, \u201cporta a porta\u201d n\u00e3o deve ser tratado apenas como express\u00e3o comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 preciso conferir onde a cobertura come\u00e7a, onde termina e quais interrup\u00e7\u00f5es ou armazenagens podem afet\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transporte_multimodal_aumenta_a_importancia_dessa_analise\"><\/span>Transporte multimodal aumenta a import\u00e2ncia dessa an\u00e1lise?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sim.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma importa\u00e7\u00e3o pode combinar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">rodovi\u00e1rio;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ferrovi\u00e1rio;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mar\u00edtimo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a\u00e9reo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e armazenagem intermedi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto mais etapas existem, maior a necessidade de identificar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">quem est\u00e1 com a carga;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">quem suporta o risco;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">qual seguro est\u00e1 vigente;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e quais condi\u00e7\u00f5es se aplicam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 justamente por isso que o CIP pode ser especialmente relevante em opera\u00e7\u00f5es multimodais: ele foi estruturado para utiliza\u00e7\u00e3o em diferentes modos de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O CIF, por outro lado, \u00e9 espec\u00edfico para transporte mar\u00edtimo e vias naveg\u00e1veis interiores.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_deve_ser_o_valor_segurado_na_importacao\"><\/span>Qual deve ser o valor segurado na importa\u00e7\u00e3o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro erro \u00e9 utilizar automaticamente apenas o pre\u00e7o da mercadoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma perda internacional pode envolver exposi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica superior ao valor de f\u00e1brica do produto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependendo da estrutura da contrata\u00e7\u00e3o, podem ser considerados elementos relacionados ao valor da opera\u00e7\u00e3o, observadas as regras da ap\u00f3lice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas Incoterms\u00ae CIF e CIP, o seguro que o vendedor deve providenciar deve, como regra, cobrir no m\u00ednimo <strong>110% do pre\u00e7o contratual<\/strong>, na moeda do contrato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso n\u00e3o significa que toda ap\u00f3lice brasileira de importa\u00e7\u00e3o obrigatoriamente utilize exatamente a mesma metodologia em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A composi\u00e7\u00e3o do valor segurado deve ser verificada na contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_existem_os_110_no_CIF_e_CIP\"><\/span>Por que existem os 110% no CIF e CIP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria regra Incoterms\u00ae prev\u00ea que o seguro providenciado pelo vendedor nesses termos alcance pelo menos o pre\u00e7o do contrato acrescido de 10%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa margem ajuda a estruturar a prote\u00e7\u00e3o al\u00e9m do valor nominal da mercadoria previsto no contrato comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas novamente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>110% n\u00e3o transforma cobertura restrita em ampla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma ap\u00f3lice equivalente a ICC C por 110% continua tendo uma estrutura de riscos diferente de uma ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valor segurado e amplitude de cobertura s\u00e3o coisas diferentes.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carga_CIF_pode_precisar_de_seguro_adicional\"><\/span>Carga CIF pode precisar de seguro adicional?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sim.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine que o fornecedor tenha cumprido perfeitamente a obriga\u00e7\u00e3o do CIF e contratado a cobertura m\u00ednima equivalente \u00e0 ICC C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O importador, por\u00e9m, est\u00e1 trazendo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">equipamentos eletr\u00f4nicos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">componentes sens\u00edveis;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">m\u00e1quinas de precis\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou produtos acabados de alto valor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele considera ICC C insuficiente para seu perfil de risco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesse caso, as partes podem negociar cobertura superior ou o comprador pode avaliar prote\u00e7\u00e3o adicional apropriada \u00e0 sua exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria ICC esclarece que, no CIF, as partes podem acordar n\u00edvel de cobertura superior ao m\u00ednimo padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201co fornecedor contratou seguro\u201d n\u00e3o encerra a an\u00e1lise.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quais_documentos_sao_importantes_em_um_sinistro_internacional\"><\/span>Quais documentos s\u00e3o importantes em um sinistro internacional?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os documentos variam conforme o caso, mas uma reclama\u00e7\u00e3o pode exigir elementos como:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ap\u00f3lice ou certificado;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">invoice;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">packing list;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">conhecimento de embarque;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">documentos de transporte;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">comprovantes;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">registros de entrega;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fotografias;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">relat\u00f3rio de avaria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">protesto ao transportador, quando aplic\u00e1vel;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e outros documentos relacionados ao evento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A preserva\u00e7\u00e3o da evid\u00eancia \u00e9 particularmente importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se uma caixa chega aparentemente avariada, simplesmente descartar embalagem, reorganizar a mercadoria e s\u00f3 comunicar o problema semanas depois pode dificultar a an\u00e1lise da causa e extens\u00e3o do dano.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_embalagem_interfere_no_seguro\"><\/span>A embalagem interfere no seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode interferir na an\u00e1lise do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seguro n\u00e3o substitui embalagem adequada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma m\u00e1quina destinada a transporte mar\u00edtimo precisa ser preparada para os riscos previs\u00edveis da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Produtos sens\u00edveis \u00e0 umidade, vibra\u00e7\u00e3o, impacto ou movimenta\u00e7\u00e3o exigem cuidados compat\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As Institute Cargo Clauses possuem exclus\u00f5es e condi\u00e7\u00f5es que precisam ser observadas, inclusive em quest\u00f5es relacionadas \u00e0 inadequa\u00e7\u00e3o de embalagem ou prepara\u00e7\u00e3o quando aplic\u00e1veis \u00e0s circunst\u00e2ncias previstas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>seguro + embalagem + log\u00edstica + documenta\u00e7\u00e3o precisam funcionar juntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principais_erros_no_seguro_de_transporte_internacional\"><\/span>Principais erros no seguro de transporte internacional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Achar_que_CIF_significa_cobertura_completa\"><\/span>1. Achar que CIF significa cobertura completa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIF exige seguro, mas o padr\u00e3o m\u00ednimo \u00e9 ICC C, salvo acordo diferente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Confundir_pagamento_do_frete_com_transferencia_do_risco\"><\/span>2. Confundir pagamento do frete com transfer\u00eancia do risco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem paga o transporte nem sempre suporta o risco at\u00e9 o destino.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Contratar_FOB_e_esquecer_do_seguro\"><\/span>3. Contratar FOB e esquecer do seguro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No FOB, o comprador assume o risco quando a carga est\u00e1 a bordo do navio, mas a regra n\u00e3o obriga automaticamente a contrata\u00e7\u00e3o do seguro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Ignorar_o_trecho_terrestre_no_exterior\"><\/span>4. Ignorar o trecho terrestre no exterior<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em EXW, por exemplo, a exposi\u00e7\u00e3o do comprador pode come\u00e7ar muito antes do porto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Ignorar_o_trecho_porto-fabrica_no_Brasil\"><\/span>5. Ignorar o trecho porto-f\u00e1brica no Brasil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A carga n\u00e3o deixa de correr riscos depois do desembarque.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_Escolher_ICC_apenas_pelo_preco\"><\/span>6. Escolher ICC apenas pelo pre\u00e7o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ICC A, B e C possuem amplitudes diferentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_Confundir_%E2%80%9Call_risks%E2%80%9D_com_%E2%80%9Csem_exclusoes%E2%80%9D\"><\/span>7. Confundir \u201call risks\u201d com \u201csem exclus\u00f5es\u201d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ICC A tamb\u00e9m possui exclus\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_Nao_analisar_guerra_e_greve\"><\/span>8. N\u00e3o analisar guerra e greve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esses riscos podem exigir tratamento espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_Utilizar_valor_segurado_inadequado\"><\/span>9. Utilizar valor segurado inadequado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O valor precisa refletir corretamente a estrutura contratada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_Descobrir_as_condicoes_somente_apos_a_avaria\"><\/span>10. Descobrir as condi\u00e7\u00f5es somente ap\u00f3s a avaria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O melhor momento para entender a ap\u00f3lice \u00e9 antes do embarque.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Checklist_antes_de_importar\"><\/span>Checklist antes de importar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes da carga sair do fornecedor, responda:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compra_e_venda\"><\/span>Compra e venda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 Qual Incoterm foi utilizado?<br>\u2713 Qual \u00e9 o local ou porto indicado?<br>\u2713 Em que ponto o risco passa ao comprador?<br>\u2713 Quem paga o frete?<br>\u2713 Quem deve providenciar seguro?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro\"><\/span>Seguro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 Existe seguro para a opera\u00e7\u00e3o?<br>\u2713 Quem \u00e9 o segurado ou benefici\u00e1rio\/interessado conforme a estrutura?<br>\u2713 Qual \u00e9 a cobertura b\u00e1sica?<br>\u2713 ICC A, B ou C?<br>\u2713 Existem coberturas adicionais?<br>\u2713 Guerra e greve foram analisadas?<br>\u2713 Qual \u00e9 o valor segurado?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Percurso\"><\/span>Percurso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 A cobertura come\u00e7a na f\u00e1brica?<br>\u2713 Inclui transporte terrestre na origem?<br>\u2713 Inclui terminal?<br>\u2713 Inclui transporte internacional?<br>\u2713 Inclui transbordo?<br>\u2713 Inclui trecho terrestre no Brasil?<br>\u2713 Termina em qual endere\u00e7o\/local?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercadoria\"><\/span>Mercadoria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 A descri\u00e7\u00e3o est\u00e1 correta?<br>\u2713 A embalagem \u00e9 adequada?<br>\u2713 Existem condi\u00e7\u00f5es especiais?<br>\u2713 \u00c9 carga de alto valor?<br>\u2713 \u00c9 sens\u00edvel \u00e0 temperatura ou umidade?<br>\u2713 Existem restri\u00e7\u00f5es espec\u00edficas?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Documentacao\"><\/span>Documenta\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 Invoice<br>\u2713 Packing list<br>\u2713 documento de transporte<br>\u2713 certificado\/ap\u00f3lice<br>\u2713 registros da opera\u00e7\u00e3o<br>\u2713 contatos para comunica\u00e7\u00e3o de sinistro<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se alguma dessas respostas estiver indefinida, existe algo a revisar antes do embarque.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perguntas_frequentes\"><\/span>Perguntas frequentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro_de_transporte_internacional_e_obrigatorio_em_toda_importacao\"><\/span>Seguro de transporte internacional \u00e9 obrigat\u00f3rio em toda importa\u00e7\u00e3o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o existe uma regra Incoterms\u00ae que obrigue seguro em todas as opera\u00e7\u00f5es. Entre as Incoterms\u00ae 2020, CIF e CIP imp\u00f5em ao vendedor a obriga\u00e7\u00e3o de providenciar seguro. Nas demais regras, a contrata\u00e7\u00e3o deve ser avaliada conforme a exposi\u00e7\u00e3o e os contratos aplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CIF_ja_vem_com_seguro\"><\/span>CIF j\u00e1 vem com seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vendedor deve providenciar seguro conforme a regra CIF. Entretanto, o n\u00edvel m\u00ednimo padr\u00e3o \u00e9 equivalente \u00e0 Institute Cargo Clauses (C) ou similar, salvo acordo diferente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CIP_ja_vem_com_seguro\"><\/span>CIP j\u00e1 vem com seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vendedor deve providenciar seguro e, nas Incoterms\u00ae 2020, o n\u00edvel padr\u00e3o exigido \u00e9 equivalente \u00e0 Institute Cargo Clauses (A) ou similar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_e_a_diferenca_entre_CIF_e_CIP_no_seguro\"><\/span>Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre CIF e CIP no seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m das diferen\u00e7as de aplica\u00e7\u00e3o e transfer\u00eancia de risco, o n\u00edvel m\u00ednimo padr\u00e3o de cobertura \u00e9 diferente: CIF utiliza ICC C ou similar; CIP utiliza ICC A ou similar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ICC_A_cobre_tudo\"><\/span>ICC A cobre tudo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. \u00c9 uma estrutura ampla de cobertura, frequentemente chamada de \u201call risks\u201d, mas sujeita a exclus\u00f5es e condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ICC_B_e_intermediaria\"><\/span>ICC B \u00e9 intermedi\u00e1ria?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sim. Em compara\u00e7\u00e3o geral, oferece amplitude superior \u00e0 C em determinados riscos enumerados, mas inferior \u00e0 estrutura ampla da A.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ICC_C_e_ruim\"><\/span>ICC C \u00e9 ruim?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o se deve classificar simplesmente como \u201cruim\u201d. \u00c9 uma cobertura mais restrita e pode ser adequada a determinadas opera\u00e7\u00f5es. A quest\u00e3o \u00e9 verificar se ela corresponde \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o da mercadoria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_FOB_quem_faz_o_seguro\"><\/span>No FOB quem faz o seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O FOB n\u00e3o obriga nenhuma das partes a contratar seguro. Como o comprador assume o risco quando a mercadoria \u00e9 colocada a bordo do navio no porto de embarque, normalmente precisa avaliar sua pr\u00f3pria prote\u00e7\u00e3o a partir desse ponto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_EXW_quem_faz_o_seguro\"><\/span>No EXW quem faz o seguro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra EXW n\u00e3o cria obriga\u00e7\u00e3o de seguro. Como o comprador assume uma parcela ampla da log\u00edstica e do risco desde muito cedo na opera\u00e7\u00e3o, precisa avaliar prote\u00e7\u00e3o compat\u00edvel com todo o percurso sob sua exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quem_faz_o_seguro_no_CIF\"><\/span>Quem faz o seguro no CIF?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vendedor \u00e9 obrigado pela regra a providenciar seguro para benef\u00edcio do comprador conforme os requisitos do CIF.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quem_faz_o_seguro_no_CIP\"><\/span>Quem faz o seguro no CIP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vendedor providencia o seguro conforme os requisitos do CIP.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguro_CIF_e_sempre_ICC_C\"><\/span>Seguro CIF \u00e9 sempre ICC C?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ICC C ou similar \u00e9 o n\u00edvel m\u00ednimo padr\u00e3o das Incoterms\u00ae 2020, salvo acordo diferente ou pr\u00e1tica aplic\u00e1vel que altere a estrutura conforme permitido pela regra.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Posso_exigir_ICC_A_em_uma_compra_CIF\"><\/span>Posso exigir ICC A em uma compra CIF?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As partes podem acordar uma cobertura superior ao m\u00ednimo previsto no CIF. Essa condi\u00e7\u00e3o deve ser negociada e documentada adequadamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_seguro_internacional_cobre_do_porto_ate_minha_fabrica\"><\/span>O seguro internacional cobre do porto at\u00e9 minha f\u00e1brica?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depende da cobertura contratada. N\u00e3o presuma. Verifique expressamente o in\u00edcio e o t\u00e9rmino do risco na ap\u00f3lice.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Posso_contratar_seguro_porta_a_porta\"><\/span>Posso contratar seguro porta a porta?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem estruturas de seguro que podem acompanhar a mercadoria em uma cadeia mais ampla, observadas as condi\u00e7\u00f5es contratadas. O percurso precisa ser corretamente informado e analisado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Incoterm_substitui_a_apolice\"><\/span>Incoterm substitui a ap\u00f3lice?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Incoterm e contrato de seguro possuem fun\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional-1024x578.png\" alt=\"Seguro de Transporte Internacional\" class=\"wp-image-8777\" srcset=\"https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional-1024x578.png 1024w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional-300x169.png 300w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional-768x433.png 768w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional-1536x866.png 1536w, https:\/\/economize.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Seguro-de-Transporte-Internacional.png 1670w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusao_o_seguro_comeca_pela_compreensao_de_onde_esta_o_risco\"><\/span>Conclus\u00e3o: o seguro come\u00e7a pela compreens\u00e3o de onde est\u00e1 o risco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seguro de transporte internacional n\u00e3o deve ser tratado como uma formalidade documental da importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma opera\u00e7\u00e3o pode possuir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fornecedor confi\u00e1vel;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">transportador internacional;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterm corretamente indicado;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">documenta\u00e7\u00e3o aduaneira;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e seguro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo assim, ainda pode existir uma lacuna de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso acontece porque tr\u00eas perguntas diferentes precisam ser respondidas:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quem paga o transporte?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quem suporta o risco naquele ponto da viagem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Qual ap\u00f3lice cobre aquele risco?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterms\u00ae ajudam a responder as duas primeiras quest\u00f5es entre vendedor e comprador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O seguro responde a terceira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIF, o vendedor providencia seguro, mas a cobertura m\u00ednima padr\u00e3o \u00e9 ICC C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIP, o vendedor tamb\u00e9m providencia seguro, mas o padr\u00e3o \u00e9 ICC A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No FOB, o comprador assume o risco quando a mercadoria est\u00e1 a bordo do navio, embora a regra n\u00e3o determine que ele obrigatoriamente contrate seguro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No EXW, a exposi\u00e7\u00e3o do comprador come\u00e7a ainda mais cedo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E existe um detalhe que merece especial aten\u00e7\u00e3o do importador brasileiro:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>a viagem n\u00e3o termina quando o navio chega ao porto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma carga pode cruzar o oceano sem qualquer dano e sofrer um tombamento no \u00faltimo trecho rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode ser descarregada sem problemas e sofrer avaria durante movimenta\u00e7\u00e3o posterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode existir uma dist\u00e2ncia significativa entre porto, aeroporto, recinto e destino final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, o desenho do seguro precisa acompanhar o desenho da log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o basta perguntar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cA carga est\u00e1 segurada?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pergunte:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cDe onde at\u00e9 onde?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cContra quais riscos?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cCom qual cl\u00e1usula?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cPor qual valor?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cQuem est\u00e1 protegido?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cOnde o risco passa do vendedor para o comprador?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cExiste alguma etapa sem cobertura?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa an\u00e1lise \u00e9 especialmente importante em importa\u00e7\u00f5es de alto valor, equipamentos, m\u00e1quinas, eletr\u00f4nicos, produtos sens\u00edveis e opera\u00e7\u00f5es multimodais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto maior a complexidade log\u00edstica, menos recomend\u00e1vel \u00e9 tratar o seguro como um item isolado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estrutura correta conecta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>contrato comercial + Incoterm + log\u00edstica + valor + mercadoria + cobertura securit\u00e1ria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 essa combina\u00e7\u00e3o que reduz o risco de descobrir uma lacuna somente depois que a mercadoria j\u00e1 foi danificada.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vai_importar_ou_exportar_mercadorias\"><\/span>Vai importar ou exportar mercadorias?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Economize ON<\/strong> pode analisar a opera\u00e7\u00e3o e estruturar uma cota\u00e7\u00e3o de seguro de transporte de acordo com o percurso, mercadoria, modal e caracter\u00edsticas da importa\u00e7\u00e3o ou exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes da cota\u00e7\u00e3o, tenha em m\u00e3os:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2713 origem e destino<br>\u2713 Incoterm utilizado<br>\u2713 tipo de mercadoria<br>\u2713 valor da opera\u00e7\u00e3o<br>\u2713 modal de transporte<br>\u2713 frequ\u00eancia dos embarques<br>\u2713 percurso completo<br>\u2713 necessidade de cobertura ICC A, B ou C<br>\u2713 informa\u00e7\u00f5es sobre armazenagem ou transbordos<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SOLICITE_UMA_COTACAO_DE_SEGURO_DE_TRANSPORTE\"><\/span>SOLICITE UMA COTA\u00c7\u00c3O DE SEGURO DE TRANSPORTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma an\u00e1lise antes do embarque pode identificar diferen\u00e7as de cobertura que seriam percebidas somente no momento do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Veja mais informa\u00e7\u00f5es aqui:<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguro de Transporte Internacional: Incoterms, ICC A, B e C Atualizado em 3 de setembro de 2026 \u00b7 Leitura aproximada de 17 minutos O seguro de transporte internacional para importa\u00e7\u00e3o ou exporta\u00e7\u00e3o precisa contemplar expressamente o percurso e os riscos da opera\u00e7\u00e3o internacional. 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